Über uns
Die SIT Antriebselemente GmbH ist die deutsche Niederlassung der italienischen SIT S.p.A. aus Mailand, eines der führenden Hersteller mechanischer Antriebselemente.
Das Produktprogramm umfasst Antriebsriemen unterschiedlicher Bauart aus Gummielastomeren oder Polyurethan sowie die zugehörigen Antriebsscheiben und Welle-Nabe-Verbindungen sowie Wellenkupplungen in diversen Ausführungen.
Eine Übersicht über unser gesamtes Produktprogramm finden Sie auf unserer Homepage.
Am Firmensitz in Brakel/Westf. befindet sich neben umfangreichen Lagerkapazitäten eine neu aufgebaute Konfektionierungsabteilung für die Riemenveredelung und eine Scheibenfertigung auf CNC-gesteuerten Maschinen für die Fertigung von kundenspezifischen Zahnscheiben und anderen Antriebskomponenten. Die Zertifizierung nach ISO 9001:2008 durch den TÜV Saarland erfolgte im Oktober 2010.
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SER-SIT Taper-Spannbuchsen ermöglichen einen problemlosen Ein- und Ausbau von Scheiben und anderen Antriebselementen innerhalb kürzester Zeit unter Verwendung eines einzigen Innensechskantschlüssels. Das weite Spektrum verfügbarer Fertigbohrungen erlaubt eine sofortige Montage ohne zeit- und kostenaufwändige interne oder externe Bearbeitung. Die Buchsen sind zusätzlich zu den Klemmschrauben, die in vielen Fällen für die Übertragung der Kräfte ausreichen, mit Paßfedernuten gemäß DIN Norm gefertigt.
SER-SIT Taper-Spannbuchsen können in beliebiger Position auf Wellen befestigt werden, sodass Passungsrost weitgehend ausgeschlossen werden kann. SER-SIT Taper-Spannbuchsen sind mit allen ähnlichen marktgängigen Typen austauschbar.
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SIT-LOCK Spannelemente sind für die Anbindung unterschiedlichster Elemente auf Wellen geeignet (Laufräder, Kettenräder, Zahnräder, Riemenscheiben, Exzenter, Kupplungen, Drehgeber und vieles mehr).
Für die Montage wird nur einfaches Werkzeug benötigt. Ein Drehmomentschlüssel ist nur erforderlich, wenn besondere Präzision erforderlich ist. Die Klemmwirkung der konischen Bauteile erzeugt eine Klemmkraft, die die übertragbaren Drehmomente von Paßfederverbindungen weit übertrifft.
Wenn das maximale Drehmoment überschritten wird rutscht der SIT-LOCK Spannsatz durch und verhindert damit die Beschädigung der verbundenen Elemente. Allerdings sind SIT-LOCK Spannelemente keine Rutschkupplungen, d.h., dass dauerhaftes Durchrutschen zu Schäden führen kann.
SIT-LOCK Spannelemente können an jeder beliebigen Stelle der Welle ohne jegliche Unterlegscheiben, Stellringe oder dgl. positioniert werden.
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SER-LOCK ist die neue patentierte Buchse ohne Passfedernut zur Befestigung beliebiger Antriebsscheiben, die für die Verwendung von SER-SIT Buchsen oder ähnlichen Systemen geeignet sind.
SER-LOCK ist ein innovatives Befestigungssystem, das die Verwendung von SIT-LOCK Buchsen ohne Passfedernut mit einem breiten verfügbaren Programm an Antriebskomponenten für Kegelbohrungen ermöglicht, wie z.B.:
- Keil- und Keilrippenriemenscheiben
- Synchronscheiben
- Kupplungen
- Kettenräder
- Direkt austauschbar mit SER-SIT oder T/L Buchsen
- Verfügbare Größen 1108, 1210, 1610, 2012, 2517, 3020
- Bohrungsdurchmesser von 12 bis 70 mm je nach Buchsengröße
- Erlaubt uneingeschränkte axiale und Winkeleinstellmöglichkeiten
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Klemmplatten werden für die Befestigung der Enden von Zahnriemen (offene Meterware) in vielerlei Anwendungen benötigt. Dies ist z.B. bei Lift- oder Linearanwendungen erforderlich.
Je nach Größe der auftretenden Riemenkräfte müssen mindestens 7 Zähne pro Riemenende im Eingriff mit der Klemmplatte sein.
Für Schwerlastanwendungen sind jedoch häufig auch 12 oder mehr Zähne vorzusehen.
Die Klemmplatten sind normalerweise aus Aluminium, können jedoch ebenso aus anderen Werkstoffen gefertigt werden.
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Ein Kreuzgelenk oder Kardangelenk ist im Maschinenbau ein Gelenk, das zwei nicht fluchtende Wellen miteinander verbindet.
Der Beugewinkel darf während der Drehmoment-Übertragung verändert werden. Die Kombination von Kreuzgelenken mit einer Welle wird häufig als Kardanwelle bezeichnet.
Der englische Universalgelehrte Robert Hooke erfand 1663 die Kreuzgelenke in einer Vorform, er hat ihre ungleichförmige Übertragung erkannt und die Kombination zu einem Doppelkreuzgelenk entwickelt, welche diese Ungleichförmigkeit durch Kombination zweier Einzelgelenke zum Doppelkreuzgelenk kompensiert. Im angelsächsischen Sprachraum sind Kreuzgelenke bis heute als "Hooke' Joint" bekannt.
SIT bietet unterschiedliche Ausführungen von Wellengelenken für verschiedene Drehzahlbereiche an.
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